Structura motorului de curent continuu

Structura motorului de curent continuu ar trebui să fie compusă din două părți: statorul și rotorul. Partea staționară a motorului de curent continuu se numește stator. Funcția principală a statorului este de a genera un câmp magnetic. Piesa care se rotește în timpul funcționării se numește rotor. Funcția sa principală este de a genera cuplu electromagnetic și forță electromotoare indusă. Este hub-ul pentru conversia energiei motorului de curent continuu, deci este de obicei numit armătură. Constructor și ventilator etc.

Stator

(1) Pol magnetic principal

Rolul polului principal este de a genera un câmp magnetic întrefier. Polul magnetic principal este compus din miezul de fier al polului magnetic principal și înfășurarea de excitație. Miezul de fier este, în general, realizat din 0,5 mm~1,5 mm grosime plăci de oțel siliconat perforate și nituire. Este împărțit în două părți: corpul stâlpului și pantoful stâlpului. Partea superioară a înfășurării de excitație se numește corp polar, iar partea inferioară se numește corp polar. Pantoful stâlpului este mai lat decât corpul stâlpului, ceea ce poate nu numai să ajusteze distribuția câmpului magnetic în spațiul de aer, ci și să faciliteze fixarea înfășurării de excitație. Înfășurarea de excitație este realizată din sârmă de cupru izolată și este manșonată pe miezul polului magnetic principal. Întregul pol magnetic principal este fixat pe bază cu șuruburi.

(2) Stâlp de comutație

Funcția polului de comutație este de a îmbunătăți comutația și de a reduce scânteia de comutație care poate fi generată între perie și comutator atunci când motorul funcționează. Este instalat în general între doi poli magnetici principali adiacenți. compus din înfăşurări de stâlpi. Înfășurarea polului de comutație este realizată din sârmă izolată și este manșonată pe miezul de fier al polului de comutare. Numărul de poli de comutație este egal cu cel al polului magnetic principal.

(3) Baza mașinii

Carcasa statorului motorului se numește cadru. Baza are două funcții:

În primul rând, este folosit pentru a fixa polul magnetic principal, polul de comutație și capacul de capăt și pentru a susține și fixa întregul motor;

Al doilea este că baza în sine este, de asemenea, o parte a circuitului magnetic, care constituie calea magnetică dintre polii magnetici, iar partea prin care trece fluxul magnetic se numește jug. Pentru a se asigura că baza mașinii are o rezistență mecanică suficientă și o bună permeabilitate magnetică, aceasta este în general realizată din piese turnate de oțel sau plăci de oțel sudate.

(4) Dispozitiv de perie

Dispozitivele cu perie sunt folosite pentru a introduce sau extrage tensiune DC și curent DC. Dispozitivul de perie este alcătuit dintr-o perie, un suport pentru perie, o tijă pentru perie și un loc pentru tija pentru perie. Peria este asezata in suportul periei si presata cu un arc, astfel incat sa existe un contact bun de alunecare intre perie si comutator. Suportul periei este fixat pe tija periei, iar tija periei este montată pe scaunul tijei circulare. trebuie izolat. Scaunul tijei periei este instalat pe capacul de capăt sau pe capacul interior al rulmentului, poziția circumferențială poate fi ajustată și este fixată după reglare.

Rotor

(1) Miez de armătură

Miezul armăturii este partea principală a circuitului magnetic principal și este, de asemenea, folosit pentru a încorpora înfășurarea armăturii. În general, miezul de fier al armăturii este realizat din foi perforate din foi de oțel siliconat de 0,5 mm grosime și laminate pentru a reduce pierderile de curent turbionar și pierderile de histerezis generate în miezul de fier al armăturii atunci când motorul funcționează. Miezul de fier stivuit este fixat pe arborele rotativ sau pe suportul rotorului. Cercul exterior al miezului de fier este prevăzut cu o fantă de armătură, iar înfășurarea armăturii este încorporată în fantă.

(2) Înfășurarea armăturii

Funcția înfășurării armăturii este de a genera cuplu electromagnetic și forță electromotoare indusă și este componenta cheie a conversiei de energie a motorului de curent continuu, deci se numește armătură. Este compus din multe bobine (denumite în continuare componente) conectate după anumite reguli. Bobinele sunt înfășurate cu fire emailate de înaltă rezistență sau fire de cupru plate acoperite cu sticlă. Laturile bobinei diferitelor bobine sunt încorporate în fanta armăturii în două straturi. Trebuie să existe o izolație adecvată între miezurile de fier și între părțile superioare și inferioare ale bobinei. Pentru a preveni ca forța centrifugă să arunce marginea bobinei din fantă, fanta este fixată cu o pană cu fantă. Porțiunea de terminare a bobinei care se extinde în afara fantei este legată cu o bandă de sticlă termorezistabilă fără bătătură.

(3) Comutator

În motorul de curent continuu, comutatorul este echipat cu perii, care pot converti puterea de curent continuu externă în curent alternativ din bobina armăturii, astfel încât direcția cuplului electromagnetic să fie constantă; în generatorul de curent continuu, comutatorul este echipat cu Peria poate converti forța electromotoare alternativă indusă în bobina armăturii în forța electromotoare de curent continuu extrasă din periile pozitive și negative. Comutatorul este un cilindru compus din multe segmente de comutator, iar segmentele de comutator sunt izolate cu foi de mica.

(4) Arbore rotativ

Arborele rotativ joacă rolul de a susține rotația rotorului și trebuie să aibă o anumită rezistență mecanică și rigiditate și este în general realizat din oțel rotund.