Clasificarea motorului de curent continuu cu sau fără perie

1. Motor DC fără perii: Motorul DC fără perii este schimbul dintre statorul și rotorul motorului DC obișnuit. Rotorul este un magnet permanent pentru a genera flux magnetic de aer întrefier; statorul este o armătură, care este compusă din înfășurări multifazate. Din punct de vedere structural, este similar cu un motor sincron cu magnet permanent.

Structura statorului motorului de curent continuu fără perii este aceeași cu cea a unui motor sincron obișnuit sau a unui motor cu inducție. În miezul de fier sunt încorporate înfășurări multifazate (trifazate, cu patru faze, cinci faze etc.). Înfășurările pot fi conectate în formă de stea sau triunghi și, respectiv, sunt conectate cu tuburile de putere ale invertorului pentru o comutare rezonabilă. Rotorul este realizat în mare parte din materiale pământuri rare cu coercivitate ridicată și densitate mare de remanență, cum ar fi cobaltul de samariu sau borul de fier neodim, datorită pozițiilor diferite ale materialelor magnetice în polii magnetici. Poate fi împărțit în stâlpi de suprafață, stâlpi încorporați și poli inel. Întrucât corpul motorului este un motor cu magnet permanent, se obișnuiește să se numească motorul de curent continuu fără perii și un motor de curent continuu fără perii cu magnet permanent.

2. Motor DC periat: Cele două perii (perii de cupru sau perii de cărbune) ale motorului periat sunt fixate pe capacul din spate al motorului printr-un scaun izolator, iar polii pozitivi și negativi ai sursei de alimentare sunt introduși direct în comutator. a rotorului, iar comutarea se realizează. Rotorul este conectat la bobinele de pe rotor, iar polaritățile celor trei bobine sunt schimbate continuu alternativ pentru a forma o forță cu cei doi magneți fixați pe carcasă să se rotească. Deoarece comutatorul și rotorul sunt fixate împreună, iar peria și carcasa (statorul) sunt fixate împreună, atunci când motorul se rotește, peria și comutatorul se freacă în mod constant și generează multă rezistență și căldură. Prin urmare, eficiența motorului cu perii este foarte scăzută, iar pierderea este foarte mare. Dar are, de asemenea, avantajele fabricării simple și a costurilor reduse.